Mountain bike en invierno: entrenamiento, equipamiento y puesta a punto de la bicicleta

En resumen

¿Tienes prisa y no te apetece leerlo todo? Ten una bici que no te importe sacrificar al barro, quita un poco de aire a las ruedas, vístete por capas empezando con algo de frío y, cuando vuelvas, lávala con cubo y esponja. Todo lo demás lo tienes aquí abajo.

En noviembre muchos “aparcan” la bici en el garaje hasta el año siguiente. Otros, en cambio, conocen y disfrutan el invierno por sus senderos vacíos, silenciosos y sin una mota de polvo. Claro, hace frío y a las cinco ya es de noche. Pero con algunos trucos se sale con ganas también de noviembre a marzo.

¿Tiene sentido salir en MTB en invierno?

¿Quieres entrenar sí o sí y el frío no te asusta? Entonces esta sección es para ti.

Casi siempre, sí. Tiene sentido salir en MTB en invierno porque importa más el estado del terreno que el termómetro. La helada, por ejemplo, es una aliada: el suelo se endurece y el agarre suele ser mejor de lo que esperas. La nieve compacta también se rueda bien (con las cubiertas adecuadas). El problema es el deshielo: a mediodía el sendero se convierte en una papilla y corres el riesgo de estropearlo. Con mucha nieve fresca o hielo puro, en cambio, sin fat bike o ruedas de clavos es mejor quedarse en casa.

Hay además una ventaja que a menudo se subestima. En terreno resbaladizo aprendes a frenar antes, a elegir la trazada y a ir suelto sobre la bici. Cuando en primavera vuelves al seco lo notas enseguida, y agradeces haber entrenado en terrenos deslizantes.

La bici de batalla: por qué conviene comprar usada la bici de invierno

Usar la bici implica inevitablemente el desgaste de componentes como suspensiones, rodamientos y transmisión, algo que se agrava con condiciones difíciles como barro, agua y suciedad. Para conservar el mayor tiempo posible la bici principal, que normalmente se revisa y se guarda en el garaje a la espera del verano, en los meses de invierno se recurre a una segunda bici, la “bici de batalla”. Así la principal suma menos kilómetros y, en consecuencia, se desgasta menos.

Para nosotros la bici de batalla perfecta es una rígida con algunos años encima. Tiene menos piezas que puedan romperse, se arregla rápido y monta los mismos componentes que una doble suspensión. Conviene comprarla usada: pagas una fracción del precio y cada salpicadura de barro te preocupa mucho menos. Su único límite real es que en los tramos muy rotos notas más los golpes, porque detrás no hay amortiguador. Pero eso también tiene su gracia: una rígida exige una conducción más activa y más trabajo del cuerpo, y eso mejora tu técnica también cuando vuelves a la doble.

Tres rígidas para buscar de segunda mano

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Cómo preparar la MTB para el invierno

En invierno casi todo el setup gira en torno a una pregunta: ¿cómo me mantengo pegado al suelo?

Cubiertas y presión

Empieza por la presión. Quita un poco de aire respecto al verano: la cubierta apoya mejor y agarra más. Sin pasarte, eso sí, o en la primera roca te arriesgas a pellizcar.

Para que te hagas una idea: con cubiertas de 2,4" tubeless y unos 75 kg, en verano muchos ruedan alrededor de 1,5-1,7 bar delante y 1,7-1,9 bar detrás. En invierno puedes bajar 0,1-0,2 bar y ver qué tal. En la nieve, con cubiertas muy anchas, se llega incluso a 0,8-1,2 bar. Son valores orientativos: cambian según tu peso, la cubierta y el terreno, así que baja poco a poco.

Luego, el dibujo. Si puedes, monta una cubierta con tacos altos y separados, que se limpian del barro en lugar de convertirse en una slick. En la nieve hay una regla algo contraintuitiva: sobre la blanda una cubierta ancha flota, sobre la compacta una más estrecha corta la capa superficial y encuentra el fondo duro. Las de clavos son mágicas en el hielo, no tanto sobre roca desnuda y asfalto.

El resto de la bici

Si en terreno resbaladizo no te sientes seguro, prueba los pedales de plataforma: pones el pie en el suelo al instante y controlas mejor la bici. Si notas las suspensiones algo distintas de lo habitual, es normal: el frío puede influir en su comportamiento, pero basta con un ajuste rápido. Un guardabarros delantero cuesta pocos euros y te evita comer barro en cada bajada.

Carga siempre las luces, aunque estés seguro de volver con sol: en enero oscurece antes de lo que piensas. Si llevas una e-MTB, guarda la batería en casa y móntala en el último momento, porque con el frío la autonomía baja.

Cómo vestirse para la MTB en invierno

¿Te falta algo, del casco a los guantes? En Bikeflip también encontrarás ropa y componentes, nuevos y usados, con la misma protección de compra que las bicis.

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El consejo que te dará todo el mundo, y que casi todos ignoran la primera vez: sal con un poco de frío. Si en el aparcamiento estás a gusto, a los diez minutos de subida estarás empapado, y en la bajada ese sudor se vuelve hielo.

Las capas

Funcionan mejor tres capas finas que una sola prenda gruesa. Pegada a la piel, una camiseta térmica de manga larga, mejor si es de merino. Encima, un softshell o un maillot cortavientos. En la mochila, una chaqueta impermeable que se pliegue pequeña, para sacarla arriba antes de bajar.

Para las piernas, si haces XC te vale un culotte largo de invierno con badana. Para trail y enduro muchos prefieren pantalones largos impermeables, que aguantan mejor el barro y las caídas.

Manos, pies y cabeza

Son las primeras partes en congelarse, porque con el frío el cuerpo envía la sangre a los órganos vitales. Necesitas guantes de invierno, calcetines de merino y zapatillas de invierno, o cubrezapatillas si sales poco. Añade un gorro bajo el casco y una braga de cuello, y lleva una de repuesto en la mochila, porque la de la subida estará para escurrir.

Unas gafas con lentes claras o una máscara te protegen del barro y las ramas. Las rodilleras, además de salvarte en las caídas, mantienen calientes las articulaciones.

Una última cosa: deja en el coche ropa seca, una toalla y un termo de té. Después de una salida de invierno, cambiarse enseguida vale más que cualquier suplemento.

Cómo rodar sobre barro, nieve y hielo

En invierno el mismo sendero puede cambiar tres veces en un día. A las nueve está duro y helado, a mediodía el sol lo derrite y a las cuatro empieza a helarse de nuevo.

En un terreno así conviene frenar antes de los tramos resbaladizos, no encima, moverse suelto y activo sobre la bici y mirar lejos. Cuando la nieve cambia de color o un tramo se vuelve brillante, presta más atención al agarre. En el barro, en cambio, la velocidad es tu amiga: la que traes de la bajada te hace pasar donde pedaleando te quedarías clavado.

Respeta el sendero

Si las cubiertas abren surcos profundos, da media vuelta o cambia de trail, o llega hasta abajo y no lo repitas (nadie se da la vuelta nunca). Durante el deshielo un trail se estropea más que en cualquier otro momento, y quien lo construyó tarda meses en arreglarlo. Lo mismo vale para los cierres: si hay un cartel, hay un motivo.

Ten siempre un plan B

En invierno la montaña decide a menudo por ti. Lo sabe bien Steve Ude, guía de MTB de la Federación Ciclista Italiana desde 2011 y embajador de Bikeflip, que trabaja sobre todo en la Paganella. Dar la vuelta, en definitiva, forma parte del juego. Mira el tiempo de la zona donde vas a rodar, porque el de casa cuenta poco, y avisa a alguien de la ruta que tienes en mente.

¿Senderos cerrados? Entrena la técnica

Hay días en los que es mejor dejar tranquilo el sendero. Eso no significa pasarlos en el sofá. La técnica, por ejemplo, se entrena perfectamente en la puerta de casa. Un buen ejercicio para empezar es el track stand, es decir, mantener el equilibrio parado, que luego te salva en las curvas cerradas. En la Bikeflip School, Andrea Ziliani, youtuber de MTB y embajador de Bikeflip, lo explica paso a paso.

Para Red Bull Italia también grabó un vídeo con sus 10 consejos para salir en invierno (en italiano). Por lo demás, un poco de gimnasio para piernas y core, que en las bajadas se nota y mucho, y el rodillo para los días en que fuera diluvia.

Después de la salida: limpieza y mantenimiento

El barro y la sal que se quedan en la bici toda la noche pueden favorecer la corrosión y el desgaste de los componentes. Nada más volver bastan diez minutos.

Agua tibia, una esponja y un cepillo. No hace falta la hidrolimpiadora, que puede meter agua en rodamientos y retenes. Después seca bien la transmisión, los ejes y la tija y aplica un lubricante “wet” en la cadena, que dura más con la humedad. Ya que estás, revisa las pastillas: el barro las gasta rápido, y descubrirlo en el garaje es mucho mejor que a mitad de bajada.

Bueno saberlo: una bici bien cuidada en invierno vale más en primavera. Si decides venderla, una transmisión limpia y buenas fotos ayudan a venderla antes.

Conclusión: en invierno también se sale

Para rodar en invierno no hace falta la bici más cara. Basta una rígida que no te dé miedo ensuciar, cubiertas que agarren, alguna capa más y ganas de cambiar de plan cuando el tiempo lo decida. A cambio, tienes los senderos solo para ti.

En primavera la bici de batalla puede volver al garaje a esperar a noviembre. O puedes vendérsela a otra persona en Bikeflip, con pago garantizado, envío asegurado en la Bikeflip Box y una comunidad de riders siempre activa.

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Preguntas frecuentes sobre la MTB en invierno

¿Se puede salir en mountain bike en invierno?

Sí, si el sendero está abierto y el terreno aguanta. La nieve compacta y el suelo helado normalmente se ruedan bien (con las cubiertas adecuadas). El barro del deshielo y el hielo puro, en cambio, mejor evitarlos.

¿Hace falta una fat bike para la nieve?

No necesariamente. En nieve compacta basta una MTB con cubiertas de tacos y algo menos de presión. La fat bike da lo mejor de sí en nieve blanda y profunda.

¿Qué presión usar en las cubiertas de MTB en invierno?

Toma como referencia una MTB con cubiertas de 2,4" tubeless y un rider de unos 75 kg. Con barro se bajan 2-3 psi (unos 0,2 bar) respecto al seco, mientras que en la nieve hacen falta cubiertas más anchas y presiones aún más bajas.

Luego ajusta según tú:

• Más de 90 kg: añade 0,2 bar.

• Menos de 70 kg: quita 0,2 bar.

• Con cámara: añade unos 0,3 bar para no pellizcar.

Lleva siempre unos 0,2 bar más detrás que delante, porque ahí recae la mayor parte de tu peso. Mide con un manómetro, no a ojo, y si notas que la llanta toca en las rocas, sube 0,1 bar.

¿Merece la pena tener una bici solo para el invierno?

Si sales a menudo, sí. Libras a tu bici buena del barro y la sal, y una rígida usada o reacondicionada cuesta poco y cumple perfectamente.

¿Cómo se limpia la MTB después de una salida con barro?

Agua tibia, esponja y cepillo; después secas bien y lubricas la cadena con un producto “wet”.