Mountainbiken im Winter: Training, Ausrüstung und Bike-Setup

Kurz gesagt

Keine Zeit, alles zu lesen? Hol dir ein Bike, das du dem Schlamm opfern kannst, lass etwas Luft aus den Reifen, zieh dich im Zwiebellook an und starte leicht fröstelnd. Und wenn du heimkommst, wasch dein Bike mit Eimer und Schwamm. Alles andere findest du weiter unten.

Im November „parken“ viele ihr Bike bis zum nächsten Jahr in der Garage. Andere kennen und lieben den Winter für seine leeren, stillen Trails ohne ein Staubkorn. Klar, es ist kalt und um fünf schon dunkel. Mit ein paar Kniffen fährt man aber auch von November bis März richtig gern.

Macht Mountainbiken im Winter Sinn?

Du willst um jeden Preis trainieren und Kälte schreckt dich nicht? Dann ist dieser Abschnitt für dich.

Fast immer ja. MTB im Winter lohnt sich, weil der Zustand des Bodens wichtiger ist als das Thermometer. Frost zum Beispiel ist dein Verbündeter: Der Boden wird hart und der Grip ist oft besser, als du denkst. Auch festgefahrener Schnee lässt sich gut fahren (mit den richtigen Reifen). Ein Problem ist das Tauwetter: Mittags verwandelt sich der Trail in Matsch und du riskierst, ihn kaputtzufahren. Bei hohem Neuschnee oder Blankeis bleibst du ohne Fatbike oder Spikereifen besser zu Hause.

Dazu kommt ein Vorteil, den viele unterschätzen. Auf rutschigem Untergrund lernst du, früher zu bremsen, die richtige Linie zu wählen und locker auf dem Bike zu bleiben. Wenn du im Frühling wieder auf trockenem Boden fährst, merkst du das sofort und bist froh, auf glattem Gelände trainiert zu haben.

Das Winterbike: warum es sich gebraucht lohnt

Beim Fahren verschleißen Komponenten wie Federung, Lager und Antrieb zwangsläufig, und schwierige Bedingungen wie Schlamm, Wasser und Dreck verstärken das noch. Um das Hauptbike möglichst lange zu schonen, wird es meist gewartet und bis zur Sommersaison in die Garage gestellt. In den Wintermonaten kommt dann ein zweites Bike zum Einsatz, das „Winterbike“. So fährst du mit dem Hauptbike weniger Kilometer und es nutzt sich entsprechend weniger ab.

Unserer Meinung nach ist das perfekte Winterbike ein Hardtail mit ein paar Jahren auf dem Buckel. Es hat weniger Teile, die kaputtgehen können, ist schnell repariert und fährt mit denselben Komponenten wie ein Fully. Es lohnt sich, eins gebraucht zu kaufen: Du zahlst nur einen Bruchteil des Preises und jeder Schlammspritzer macht dir viel weniger Sorgen. Die einzige echte Einschränkung: Auf sehr ruppigen Passagen spürst du die Schläge stärker, weil hinten kein Dämpfer ist. Genau das ist aber auch das Schöne daran. Ein Hardtail verlangt einen aktiveren Fahrstil und mehr Körpereinsatz, und das verbessert deine Technik auch, wenn du wieder aufs Fully steigst.

Drei Hardtails, nach denen du gebraucht suchen solltest

Das Canyon Grand Canyon ist der klassische Allrounder, robust und leicht in Schuss zu halten. Alle Canyon Grand Canyon auf Bikeflip ansehen →

Das Trek X-Caliber ist ein einfaches Alu-Hardtail ohne Schnickschnack, ein Winterbike durch und durch. Alle Trek X-Caliber auf Bikeflip durchstöbern →

Wenn du etwas Spritzigeres willst: Das Specialized Chisel ist ebenfalls aus Alu, aber sportlicher. Alle Specialized Chisel auf Bikeflip entdecken →

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So machst du dein MTB winterfest

Im Winter dreht sich fast das ganze Setup um eine Frage: Wie bleibe ich am Boden kleben?

Reifen und Luftdruck

Fang mit dem Luftdruck an. Lass im Vergleich zum Sommer etwas Luft ab: Der Reifen liegt besser auf und hat mehr Grip. Übertreib es aber nicht, sonst riskierst du am ersten Stein einen Durchschlag.

Zur Orientierung: Mit 2,4"-Tubeless-Reifen und rund 75 kg fahren viele im Sommer etwa 1,5-1,7 bar vorne und 1,7-1,9 bar hinten. Im Winter kannst du um 0,1-0,2 bar runtergehen und schauen, wie es sich anfühlt. Auf Schnee, mit sehr breiten Reifen, geht es sogar bis 0,8-1,2 bar. Das sind Richtwerte: Sie hängen von deinem Gewicht, deinem Reifen und dem Gelände ab, also senk den Druck nach und nach.

Dann das Profil. Wenn möglich, montier einen Reifen mit hohen, weit auseinanderstehenden Stollen, die sich vom Schlamm befreien, statt zum Slick zu werden. Auf Schnee gilt eine etwas widersprüchliche Regel: Auf weichem Schnee schwimmt ein breiter Reifen auf, auf festgefahrenem schneidet ein schmalerer durch die obere Schicht und findet den harten Untergrund. Spikereifen sind auf Eis magisch, auf blankem Fels und Asphalt weniger.

Der Rest vom Bike

Wenn du dich auf rutschigem Untergrund unsicher fühlst, probier Flatpedals: Du kannst den Fuß blitzschnell abstellen und hast das Bike besser im Griff. Wenn sich deine Federung etwas anders anfühlt als sonst, ist das normal: Kälte kann ihr Verhalten beeinflussen, aber eine schnelle Einstellung reicht. Ein vorderes Schutzblech kostet ein paar Euro und erspart dir, bei jeder Abfahrt Schlamm zu fressen.

Lade immer deine Lampen, auch wenn du sicher bist, vor Sonnenuntergang zurück zu sein: Im Januar wird es früher dunkel, als du denkst. Wenn du ein E-MTB fährst, bewahr den Akku drinnen auf und setz ihn erst kurz vor dem Losfahren ein, denn bei Kälte sinkt die Reichweite.

Was ziehe ich zum Mountainbiken im Winter an?

Dir fehlt noch etwas, vom Helm bis zu den Handschuhen? Auf Bikeflip findest du auch Bekleidung und Komponenten, neu und gebraucht, mit demselben Käuferschutz wie bei den Bikes.

Bekleidung durchstöbern → · Komponenten durchstöbern →

Der Tipp, den dir alle geben und den fast alle beim ersten Mal ignorieren: Starte leicht fröstelnd. Wenn du dich am Parkplatz wohlfühlst, bist du nach zehn Minuten bergauf klatschnass, und in der Abfahrt wird der Schweiß eiskalt.

Die Schichten

Drei dünne Schichten funktionieren besser als ein dickes Teil. Direkt auf der Haut ein langärmliges Funktionsunterhemd, am besten aus Merino. Darüber eine Softshell oder ein winddichtes Trikot. Im Rucksack eine wasserdichte Jacke, die sich klein falten lässt und die du oben vor der Abfahrt rausholst.

Für die Beine reicht beim XC eine Winter-Trägerhose mit Sitzpolster. Für Trail und Enduro bevorzugen viele lange, wasserdichte Hosen, die Schlamm und Stürze besser wegstecken.

Hände, Füße und Kopf

Sie frieren als Erstes, weil der Körper bei Kälte das Blut zu den lebenswichtigen Organen schickt. Du brauchst Winterhandschuhe, Merinosocken und Winterschuhe, oder Überschuhe, wenn du nur selten fährst. Dazu eine Helmmütze und ein Halstuch, und pack ein zweites in den Rucksack, denn das vom Anstieg kannst du auswringen.

Eine Brille mit klaren Gläsern oder eine Goggle schützt dich vor Schlamm und Ästen. Knieschoner retten dich nicht nur bei Stürzen, sondern halten auch die Gelenke warm.

Noch etwas: Lass trockene Klamotten, ein Handtuch und eine Thermoskanne Tee im Auto. Nach einer Winterrunde ist sofortiges Umziehen mehr wert als jedes Nahrungsergänzungsmittel.

So fährst du auf Schlamm, Schnee und Eis

Im Winter kann sich derselbe Trail an einem Tag dreimal verändern. Um neun ist er hart und gefroren, mittags taut ihn die Sonne auf, um vier beginnt er wieder zu gefrieren.

Auf solchem Untergrund bremst du am besten vor den rutschigen Stellen, nicht darauf, bewegst dich locker und aktiv auf dem Bike und schaust weit voraus. Wenn der Schnee die Farbe ändert oder eine Stelle glänzt, achte besonders auf den Grip. Im Schlamm dagegen ist Tempo dein Freund: Der Schwung aus der Abfahrt bringt dich dort durch, wo du beim Treten stecken bleiben würdest.

Respektiere den Trail

Wenn deine Reifen tiefe Rillen graben, dreh um, wechsel den Trail oder fahr ihn bis unten und mach es kein zweites Mal (niemand dreht je um). Bei Tauwetter wird ein Trail mehr beschädigt als zu jeder anderen Zeit, und wer ihn gebaut hat, braucht Monate, um ihn wieder herzurichten. Das gilt auch für Sperrungen: Wenn ein Schild dasteht, hat das einen Grund.

Immer einen Plan B haben

Im Winter entscheidet oft der Berg für dich. Das weiß auch Steve Ude, seit 2011 MTB-Guide des Italienischen Radsportverbands und Bikeflip-Ambassador, der vor allem in der Paganella unterwegs ist. Umkehren gehört also zum Spiel. Check das Wetter dort, wo du fahren willst, denn das von zu Hause sagt wenig aus, und sag jemandem Bescheid, welche Runde du vorhast.

Trails gesperrt? Trainier deine Technik

Es gibt Tage, an denen man den Trail besser in Ruhe lässt. Das heißt aber nicht, dass du sie auf dem Sofa verbringen musst. Technik zum Beispiel lässt sich wunderbar vor der Haustür trainieren. Eine gute Übung für den Einstieg ist der Trackstand, also das Balancieren im Stand, das dich später in engen Spitzkehren rettet. In der Bikeflip School erklärt Andrea Ziliani, MTB-YouTuber und Bikeflip-Ambassador, ihn Schritt für Schritt.

Für Red Bull Italien hat er außerdem ein Video mit seinen 10 Tipps fürs Biken im Winter gedreht (auf Italienisch). Ansonsten ein bisschen Fitnessstudio für Beine und Rumpf, das du in der Abfahrt deutlich merkst, und die Rolle für Tage, an denen es draußen schüttet.

Nach der Ausfahrt: Reinigung und Pflege

Schlamm und Salz, die über Nacht am Bike bleiben, können Korrosion und Verschleiß fördern. Direkt nach dem Heimkommen reichen zehn Minuten.

Lauwarmes Wasser, ein Schwamm und eine Bürste. Einen Hochdruckreiniger brauchst du nicht, er kann Wasser in Lager und Dichtungen drücken. Danach Antrieb, Lagerpunkte und Sattelstütze gut trocknen und ein „Wet“-Kettenöl auftragen, das bei Nässe länger hält. Wo du schon dabei bist, check die Bremsbeläge: Schlamm nutzt sie schnell ab, und das in der Garage zu merken ist viel besser als mitten in der Abfahrt.

Gut zu wissen: Ein Bike, das im Winter gut gepflegt wurde, ist im Frühling mehr wert. Wenn du es verkaufen willst, helfen ein sauberer Antrieb und gute Fotos, es schneller zu verkaufen.

Fazit: Auch im Winter wird gefahren

Um im Winter zu biken, brauchst du nicht das teuerste Bike. Es reichen ein Hardtail, das du ohne Bedenken dreckig machst, Reifen mit Grip, ein paar Schichten mehr und die Bereitschaft, deine Pläne zu ändern, wenn das Wetter es will. Dafür hast du die Trails ganz für dich.

Im Frühling kann das Winterbike zurück in die Garage und auf den November warten. Oder du verkaufst es auf Bikeflip an jemand anderen, mit garantierter Zahlung, versichertem Versand in der Bikeflip Box und einer Community von Ridern, die immer aktiv ist.

Suchst du dein Winterbike? Finde es unter den gebrauchten MTBs auf Bikeflip →

Häufige Fragen zum Mountainbiken im Winter

Kann man im Winter Mountainbike fahren?

Ja, wenn der Trail offen ist und der Boden hält. Festgefahrener Schnee und gefrorener Boden lassen sich meist gut fahren (mit passenden Reifen). Tauschlamm und Blankeis meidest du dagegen besser.

Braucht man ein Fatbike für Schnee?

Nicht unbedingt. Auf festgefahrenem Schnee reicht ein MTB mit Stollenreifen und etwas weniger Luftdruck. Ein Fatbike spielt seine Stärken auf weichem, tiefem Schnee aus.

Welchen Reifendruck fährt man am MTB im Winter?

Nimm als Referenz ein MTB mit 2,4"-Tubeless-Reifen und einen Fahrer mit rund 75 kg. Bei Schlamm gehst du im Vergleich zu trockenen Bedingungen um 2-3 psi (etwa 0,2 bar) runter, auf Schnee brauchst du breitere Reifen und noch weniger Druck.

Dann passt du an dich an:

• Über 90 kg: 0,2 bar dazu.

• Unter 70 kg: 0,2 bar weniger.

• Mit Schlauch: etwa 0,3 bar dazu, um Durchschläge zu vermeiden.

Fahr hinten immer etwa 0,2 bar mehr als vorne, weil dort der Großteil deines Gewichts lastet. Miss mit einem Manometer statt nach Gefühl, und wenn die Felge auf Steinen aufschlägt, geh um 0,1 bar hoch.

Lohnt sich ein eigenes Bike nur für den Winter?

Wenn du oft fährst, ja. Du schonst dein gutes Bike vor Schlamm und Salz, und ein gebrauchtes oder generalüberholtes Hardtail kostet wenig und macht seinen Job bestens.

Wie reinigt man das MTB nach einer Schlammrunde?

Lauwarmes Wasser, Schwamm und Bürste, dann gut trocknen und die Kette mit einem „Wet“-Öl schmieren.