Bici da strada d'inverno: come preparare bici, abbigliamento e uscite

In breve

Se hai fretta: prendi una bici da inverno in alluminio con dischi e parafanghi, monta gomme da 28-32 mm, accendi le luci anche di giorno e vestiti a strati, gilet compreso. Quando rientri, via il sale e lo sporco prima che facciano danni.

Tanti appendono la bici da corsa al chiodo a novembre e la riprendono a marzo. Peccato, perché è proprio d'inverno che si mettono da parte i chilometri che a primavera fanno girare le gambe. E le strade, la domenica mattina, sono decisamente più tranquille.

Ha senso uscire su strada d'inverno?

Sì, e se stai preparando la stagione è anche il momento ideale per farlo. L'inverno è il periodo del fondo: uscite lunghe, ritmo tranquillo, tanta base aerobica. I lavori intensi arrivano dopo, quando si avvicinano le prime gare.

È anche il momento buono per guardare indietro all'anno appena chiuso e decidere cosa fare nel prossimo. Quante settimane mancano alla prima granfondo? Partire da lì aiuta a non avere fretta di andare forte subito.

Restare a casa, o salire sui rulli, ha senso soprattutto quando c'è ghiaccio o neve sulla strada e quando il termometro scende ben al di sotto dello zero. Anche con qualche grado in più, però, se c'è rischio di gelate meglio non uscire.

La bici da inverno: cos'è e perché conviene usata

D'inverno le strade sono spesso ricoperte di sale, ghiaia e acqua, elementi che possono accelerare l'usura di trasmissione, mozzi e cuscinetti. Per questo tanti ciclisti lasciano la bici in carbonio al calduccio fino a primavera e usano una bici dedicata ai mesi freddi, più robusta e meno costosa.

Cosa deve avere? Un telaio in alluminio, pratico e generalmente più economico. Gli attacchi per i parafanghi, così da poter montare quelli lunghi e fissi, che proteggono molto più di quelli a clip. Spazio per gomme da almeno 28 mm, meglio 32. E se possibile i freni a disco, che sul bagnato offrono una frenata più costante e si dosano meglio.

Comprarla nuova ha poco senso. A fine inverno avrà macinato chilometri, e farlo con una bici appena uscita dal negozio fa un po' male al cuore. Usata la paghi meno e la tratti senza troppi riguardi. L'unico compromesso è che è più pesante e meno reattiva di una bici da gara, ma a gennaio non stai facendo la crono.

Tre bici da strada da cercare sull'usato

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Cosa controllare prima di comprare una bici da inverno usata

Una bici economica non è necessariamente un affare. Se dopo due uscite devi cambiare catena, pacco pignoni e pastiglie dei freni, il risparmio se ne va in fretta.

Prima di comprare controlla lo stato della trasmissione, chiedi quando è stata fatta l'ultima manutenzione e verifica che ruote, sterzo e movimento centrale non abbiano giochi strani. E soprattutto guarda quanto spazio c'è per le gomme: non basta che il telaio accetti copertoni da 32 mm, deve rimanere posto anche per i parafanghi. Una cosa che cambia parecchio tra modelli e anni di produzione, anche sulla stessa bici.

Tra due usate allo stesso prezzo, meglio quella con componenti in buono stato e già pronta per l'inverno. Magari spendi qualcosa in più subito, ma non devi portarla dal meccanico prima ancora di iniziare a pedalare.

Buono a sapersi: se compri da un privato, con la Buyer Protection di Bikeflip il pagamento viene trattenuto finché la bici non è arrivata e hai potuto verificare che corrisponda all'annuncio, secondo i termini del servizio. Le ricondizionate vendute dai professionisti hanno anche almeno un anno di garanzia. Sfoglia tutte le bici da strada →

Come preparare la bici da corsa per l'inverno

Gomme

Sono l'unico contatto con la strada, e d'inverno la strada è bagnata, sporca e piena di detriti. Passa a gomme più larghe, tra 28 e 32 mm, se il telaio lo permette. Guadagni comfort e puoi lavorare meglio sulla pressione, che sul bagnato conta parecchio. Se puoi, montale tubeless, così riduci il rischio delle classiche pizzicature e il sigillante può chiudere molte piccole forature. E scegli una mescola resistente, con una buona protezione antiforatura.

Un dettaglio che molti trascurano è proprio la pressione. Gonfiare le gomme al massimo non significa andare più forte, soprattutto sull'asfalto rovinato. Con una pressione adatta al tuo peso, al copertone e alle ruote, la bici assorbe meglio le irregolarità e mantiene più facilmente il contatto con il terreno. Non c'è un numero valido per tutti, quindi controlla i valori consigliati dal produttore e fai qualche prova senza scendere sotto i limiti di sicurezza.

Parafanghi

Se c'è una cosa da montare subito, sono loro. Tengono buona parte degli spruzzi e del sale lontano dalla bici, tengono te asciutto più a lungo e, soprattutto, non fanno la doccia a chi ti sta a ruota. Chi è finito dietro a un compagno senza parafanghi sul bagnato sa di cosa parliamo: lo spruzzo ti arriva in faccia e non vedi più la strada.

Se il telaio non ha gli attacchi, ci sono modelli a sgancio rapido o piccoli parafanghi da fissare sotto la sella. Prima di comprarli controlla quanto spazio c'è tra gomma e telaio.

Luci

D'inverno vanno accese anche di giorno: con il cielo grigio e la luce bassa del pomeriggio un ciclista si vede poco. Davanti serve una luce bianca bella potente, e oggi anche quelle da commuting, a prezzi accessibili, fanno il loro lavoro. Dietro almeno una rossa, meglio due, usando le modalità consentite dalla normativa. Poi aiuta molto vestirsi chiari e avere qualche catarifrangente su gambe e piedi, che muovendosi si notano di più.

Come vestirsi per il ciclismo su strada in inverno

Su strada vai più veloce che in MTB, e il vento in discesa ti gela in pochi minuti. Anche qui, quindi, si va a strati. Sotto, una maglia termica a maniche lunghe, meglio in merino, che aiuta a gestire il sudore. Sopra, una maglia a maniche lunghe più o meno pesante a seconda della giornata. Fuori, per un'uscita tirata di un paio d'ore può bastare un guscio antiacqua, mentre per i giri lunghi è meglio un softshell più caldo. Per le gambe, calzamaglia invernale con fondello.

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E poi c'è il gilet, secondo noi il capo più sottovalutato di tutto l'armadio: lo apri o lo togli quando inizi a scaldarti, lo rimetti prima della discesa. Occupa poco spazio e ti salva la giornata. La cosa da evitare è arrivare in cima a una salita completamente sudati e buttarsi subito giù. Bastano dieci minuti di discesa con la maglia umida per sentire un freddo tremendo, anche se fino a poco prima stavi benissimo. Meglio fermarsi un momento, chiudere la giacca e indossare uno strato antivento prima di ripartire.

Mani, piedi e testa

Guanti caldi e antiacqua, ma non così spessi da non sentire le leve. Copriscarpe, oppure scarpe invernali vere se esci spesso. Un sottocasco termico e uno scaldacollo da tirare su fino al naso quando fa davvero freddo.

Un consiglio che sembra banale ma funziona: prepara tutto la sera prima, vestiti, borraccia, barrette e bici già controllata. Alle sette, al buio e al freddo, è il modo migliore per non trovare scuse.

Come pedalare in sicurezza sull'asfalto d'inverno

D'inverno il pericolo spesso non lo vedi. Sono le foglie bagnate in curva, la brina nei tratti all'ombra, i ponti che gelano prima della strada intorno. La regola di base è evitare i movimenti bruschi: frena e sterza con dolcezza e rallenta prima della curva, non quando sei già dentro. Ponti e zone d'ombra sono i primi a ghiacciare e gli ultimi a sciogliersi, quindi lì vai piano anche se il resto della strada è asciutto. Con temperature vicine allo zero meglio restare su percorsi che conosci. E guida pensando che chi è in macchina ti veda meno di quanto tu veda lui, anche con luci e giacca catarifrangente.

In inverno cambia anche il percorso, non solo l'abbigliamento

C'è una cosa che d'inverno fa più differenza di quanto pensi: scegliere bene dove andare. Una salita esposta al sole e una strada nel bosco possono sembrare due stagioni diverse, anche se distano pochi chilometri.

Prima di partire non guardare soltanto la temperatura. Controlla il vento (ad esempio con windy), a che ora arriverai nei tratti più alti e quanto tempo passerai all'ombra. Meglio uscire quando il sole ha già scaldato un po' l'asfalto ed evitare, nelle giornate più fredde, le strade che rimangono umide fino a pomeriggio inoltrato.

Un altro trucco? Non mettere per forza la salita più lunga alla fine. Quando sei stanco e sudato, venti minuti di discesa possono diventare la parte peggiore del giro. E se il tempo è incerto, scegli un percorso che ti permetta di tagliare e tornare a casa senza dover completare tutti i chilometri previsti.

Il consiglio di Virginia Cancellieri: mangia prima di avere fame

Anche col freddo si suda, solo che si ha meno sete. Una borraccia termica con un tè caldo e qualcosa di dolce in tasca ti aiutano a non rimanere senza energie. Ma c'è un errore che tanti ciclisti fanno, soprattutto quando escono per diverse ore: aspettare di avere fame prima di mangiare.

Lo racconta anche Virginia Cancellieri, ciclista ligure e ambassador Bikeflip, abituata alle lunghe distanze. In un'intervista, parlando degli errori più comuni nell'endurance, ha detto: “Aspettare di avere fame per mangiare. È l'errore più grande di tutti”.

Il motivo? Quando sei già in crisi, una barretta non ti rimette in sesto all'istante. L'energia ha bisogno di tempo per essere disponibile, e recuperare diventa molto più faticoso. Meglio mangiare regolarmente, senza aspettare il primo calo di forze. D'inverno c'è anche un problema in più: con i guanti spessi non è così semplice aprire una confezione o cercare qualcosa nelle tasche. Tieni almeno uno snack a portata di mano e scegli alimenti che conosci già, senza sperimentare durante un'uscita lunga.

Virginia Cancellieri durante la Basajaun, ultracycling race del 2022.

Quando rientri, via il sale

Il sale è il vero nemico della bici da inverno. Dopo ogni uscita su strade trattate, una lavata con acqua tiepida e un detergente per bici. Niente idropulitrice diretta su mozzi e cuscinetti, però: rischi di fare più danni dello sporco che vuoi togliere.

Poi catena pulita e lubrificata. Dai anche un'occhiata alle pastiglie e ai dischi dei freni, perché sabbia e sporco possono accelerarne l'usura. Sono pochi minuti di manutenzione, ma è il modo più semplice per arrivare a primavera con la trasmissione ancora sana.

Fuori o sui rulli?

Qui i ciclisti si dividono in due squadre: chi d'inverno vive sui rulli smart e chi non ci salirebbe neanche sotto tortura. Per la maggior parte di noi la risposta sta nel mezzo.

I rulli sono perfetti quando diluvia, quando gela o quando hai solo un'ora: dentro casa non ci sono semafori né soste, e quell'ora rende parecchio. Nei giorni asciutti però conviene uscire, anche per giri brevi. E almeno una volta a settimana prova a pedalare in gruppo: se c'è qualcuno che ti aspetta al bar alle nove, alzarsi è molto più facile.

E non serve fare cento chilometri ogni domenica per arrivare preparato a primavera. Durante la settimana puoi sfruttare i rulli per qualche allenamento più breve e strutturato, lasciando al weekend le uscite di fondo a ritmo tranquillo. Molto meglio essere costanti che fare quattro ore al freddo una volta e saltare gli allenamenti per il resto della settimana.

Se ti avanza tempo, un po' di palestra per gambe e core. A primavera la differenza si sente.

E ricordati di recuperare. Anche Virginia Cancellieri, nella stessa intervista, racconta quanto sia facile sottovalutare il riposo quando si ama fare sport. Allenarsi sempre non significa necessariamente allenarsi meglio. Ogni tanto una giornata senza bici serve più di un'altra ora sui rulli.

Pedalare al caldo: dove l'inverno è più gentile

A volte il modo più semplice per battere il freddo è andare dove fa meno freddo. I professionisti lo fanno ogni anno con i ritiri invernali, ma qualche giorno al sole può concederselo anche chi corre solo la domenica.

Liguria

Tra mare e montagne, la costa ligure ha inverni miti e salite che partono praticamente dalla spiaggia. È casa di Virginia Cancellieri, che vive a Finale Ligure e pedala su strada e nel gravel. Da queste parti puoi partire dal lungomare e ritrovarti nell'entroterra dopo pochi chilometri. È uno dei vantaggi della Liguria: se il meteo è buono, puoi scegliere tra un giro più tranquillo lungo la costa e una salita con vista sul mare, senza dover prendere la macchina per raggiungere le montagne.

Ma anche qui l'inverno si fa sentire. Se sul mare ci sono dieci gradi e il sole, non significa che troverai le stesse condizioni qualche centinaio di metri più in alto. Il vento può cambiare in fretta, le strade nell'entroterra restano più fredde e una discesa lunga può farti rimpiangere di non aver preso il gilet.

Il bello, però, è proprio poter scegliere il percorso in base alla giornata. E ritrovare il piacere di pedalare all'aperto quando altrove l'unica alternativa sembra essere un'altra sessione sui rulli.

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Conclusione: la primavera si prepara adesso

Per pedalare su strada d'inverno non ti serve la bici più cara. Ti serve una bici affidabile, magari in alluminio con dischi, gomme larghe e parafanghi, qualche luce in più e un po' di attenzione sull'asfalto bagnato. E serve anche imparare a scegliere i percorsi, mangiare prima di avere fame e capire quando è meglio recuperare invece di uscire a tutti i costi.

I chilometri che metti da parte adesso li ritrovi tutti nelle gambe a marzo.

Quando torna il bel tempo, la bici da inverno può restare in garage fino a novembre. Oppure puoi venderla a qualcun altro su Bikeflip, con pagamento garantito e spedizione assicurata nella Bikeflip Box.

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Domande frequenti sulla bici da corsa in inverno

Si può usare la bici da corsa d'inverno?

Sì. Con parafanghi, gomme più larghe, luci e i vestiti giusti si pedala bene anche col freddo. Con ghiaccio o neve sulla strada, però, meglio i rulli.

Cos'è una bici da inverno?

È una seconda bici da strada, più economica e facile da mantenere, che usi nei mesi freddi per risparmiare usura a quella buona. Spesso è in alluminio, con freni a disco e attacchi per i parafanghi.

Che gomme usare d'inverno su strada?

Gomme tra 28 e 32 mm, con una buona protezione antiforatura. Con il tubeless puoi ridurre il rischio di alcune forature e utilizzare una pressione adatta alle condizioni, sempre rispettando i limiti di gomme e cerchi.

Servono i parafanghi sulla bici da corsa?

D'inverno sì, soprattutto se pedali spesso sul bagnato. Proteggono la bici dagli spruzzi, tengono te più asciutto e non bagnano chi ti segue. Se il telaio non ha gli attacchi, esistono modelli a sgancio rapido.

Come scegliere il percorso per un'uscita invernale?

Meglio strade che prendono il sole, evitando i tratti sempre in ombra dove può rimanere ghiaccio. Controlla vento e temperature anche in quota e, quando il meteo è incerto, scegli un giro che puoi accorciare facilmente.

Meglio i rulli o uscire?

Meglio usarli tutti e due: rulli quando piove forte o gela, strada quando è asciutto. Pedalare in gruppo aiuta parecchio a non saltare le uscite.