Geometria della bici spiegata: stack, reach e come scegliere la bici giusta

Due bici possono essere entrambe indicate come taglia M e avere una sensazione completamente diversa una volta in sella. Questo perché la sola taglia del telaio dice poco su come una bici si adatterà davvero a te e su come si comporterà durante la guida.

La chiave è la geometria della bici. Descrive le misure e gli angoli del telaio e influenza tutto, dalla posizione in sella alla stabilità della bici ad alta velocità. In questa guida spieghiamo le principali misure della geometria, tra cui stack e reach, e vediamo come cambiano tra bici da strada, gravel, mountain bike e bici da città.

Capire la geometria ti aiuterà soprattutto a sapere cosa cercare quando confronti diverse bici, in particolare quando acquisti una bici usata che solitamente non puoi provare prima dell'acquisto.

Cos'è la geometria della bici?

La geometria della bici è l'insieme delle misure e degli angoli che descrivono un telaio. Ogni produttore pubblica queste informazioni all'interno di una tabella geometrica, generalmente per ogni taglia disponibile.

La geometria determina molto più del semplice fatto che una bici sia della taglia giusta. Influenza la tua posizione in sella, il comfort dopo due ore di pedalata, il comportamento della bici in curva e alle alte velocità e l'efficienza con cui riesci a trasferire la potenza sui pedali.

Questo è particolarmente importante quando acquisti una bici usata. I componenti possono essere sostituiti. Puoi cambiare ruote, sella, manubrio, attacco manubrio o trasmissione. La geometria, invece, non può essere cambiata.

Per questo motivo, la geometria è una caratteristica importante da valutare prima di acquistare una bici.

Spiega anche perché confrontare semplicemente le taglie del telaio non è alle volte sufficiente. Le taglie non sono completamente standardizzate: due bici di marchi diversi, entrambe indicate come M, possono avere geometrie e dimensioni effettive differenti, anche perché i produttori utilizzano proporzioni differenti. Inoltre, all'interno dello stesso marchio, categorie e modelli diversi possono essere progettati con geometrie specifiche.

Invece di chiederti solamente "Che taglia è questa bici?", è molto più utile chiederti: quali sono il suo stack e il suo reach?

Stack e reach: le due misure più importanti

Tra le misure più utili per comprendere la geometria di una bici ci sono stack e reach. Questi valori aiutano a capire più nel dettaglio le dimensioni e le proporzioni del telaio, completando l'indicazione della taglia S, M, L o XL.

Cos'è lo stack?

Stack: la distanza verticale dal movimento centrale alla parte superiore del tubo sterzo.

Lo stack è la distanza verticale dal movimento centrale alla parte superiore del tubo sterzo.

In parole semplici, indica quanto sono alte le manopole rispetto ai pedali.

A parità delle altre condizioni, uno stack maggiore porta il manubrio in una posizione più alta, mentre uno stack minore lo posiziona più in basso. Questo influisce sulla posizione del ciclista: uno stack maggiore tende a favorire una posizione più eretta, mentre uno stack minore può portare a una posizione più bassa e raccolta. La differenza è particolarmente evidente confrontando bici progettate per utilizzi diversi: una bici da strada endurance, ad esempio, tende ad avere uno stack maggiore rispetto a una bici aero. Nelle mountain bike, invece, uno stack relativamente alto può contribuire a una posizione più adatta alla guida su terreni ripidi e tecnici.

Cos'è il reach?

Reach: la distanza orizzontale dal movimento centrale alla parte superiore del tubo sterzo.

Il reach è la distanza orizzontale dal movimento centrale alla parte superiore del tubo sterzo.

In termini semplici, indica quanto devi allungarti in avanti per raggiungere il manubrio.

Un reach più lungo crea una posizione più allungata e contribuisce generalmente alla stabilità, soprattutto sulle mountain bike.

Un reach più corto crea invece una posizione più compatta. Può risultare più facile da gestire e più confortevole per chi cerca una posizione meno aggressiva.

Stack e reach devono essere sempre considerati insieme. Guardare solamente il reach può essere fuorviante, perché due telai possono avere lo stesso reach ma valori di stack molto diversi.

Cos'è il rapporto stack/reach?

Stack e reach combinati: insieme descrivono altezza e lunghezza della parte anteriore del telaio.

Il rapporto stack/reach si calcola dividendo lo stack per il reach.

Fornisce una rapida indicazione del carattere generale di un telaio:

• Un rapporto più alto indica generalmente una bici con una posizione più eretta e orientata al comfort.

• Un rapporto più basso indica generalmente una posizione più sportiva e allungata.

• Un rapporto intorno a 1,5 o superiore tende verso una posizione più comoda ed eretta.

• Un rapporto intorno a 1,45 o inferiore tende verso una posizione più aggressiva e orientata alla competizione.

Questo valore è particolarmente utile quando si confrontano bici di produttori diversi.

Immagina due bici con indicazioni di taglia completamente diverse. Se stack, reach e rapporto stack/reach sono simili, anche la loro posizione in sella potrebbe essere sorprendentemente simile.

Perché stack e reach sono diventati tra i riferimenti più importanti rispetto alle tradizionali misure del telaio?

Le tradizionali misure del telaio sono diventate sempre più difficili da confrontare con l'evoluzione del design delle bici.

I tubi orizzontali inclinati, in particolare, hanno reso la vecchia misurazione del tubo orizzontale molto meno utile per confrontare i telai. Per questo i produttori fanno sempre più affidamento su stack e reach, che descrivono la posizione della parte anteriore del telaio in modo molto più coerente.

Questo significa che puoi confrontare stack e reach tra bici di marchi e categorie differenti.

Il concetto pratico è semplice: se possiedi già una bici che ti calza perfettamente, cerca i suoi valori di stack e reach. Puoi utilizzarli come riferimento quando cerchi la tua prossima bici.

Cosa puoi regolare in seguito?

La posizione in sella non è completamente fissa. Puoi effettuare piccoli aggiustamenti attraverso:

• Lunghezza dell'attacco manubrio

• Spessori sotto l'attacco manubrio

• Forma e larghezza del manubrio

• Altezza della sella

• Posizione della sella

Queste regolazioni offrono una certa flessibilità, ma hanno dei limiti.

Un attacco manubrio diverso non può trasformare un telaio fondamentalmente troppo grande nel telaio della misura corretta. Allo stesso modo, aggiungere o rimuovere spessori non può compensare completamente una geometria che non si adatta al tuo corpo o al tuo stile di guida.

Le altre misure della geometria della bici

Stack e reach sono il punto di partenza migliore, ma non sono le uniche misure che vale la pena conoscere.

Angolo di sterzo: l'inclinazione del tubo sterzo rispetto al terreno.

Angolo del tubo sella: la posizione del ciclista rispetto ai pedali.

Interasse: la distanza tra asse anteriore e asse posteriore.

Foderi bassi: la distanza tra movimento centrale e asse posteriore.

Tubo orizzontale: la lunghezza tra la zona sterzo e quella del tubo sella.

Non è necessario memorizzare ogni singola misura prima di acquistare una bici. Per la maggior parte dei ciclisti, stack, reach, interasse, angolo di sterzo e angolo del tubo sella forniscono già un'ottima idea di come si comporterà una bici.

Offset della forcella e trail sono dettagli più avanzati che la maggior parte degli acquirenti può tranquillamente approfondire in un secondo momento.

La geometria in base al tipo di bici

Bici diverse vengono progettate per obiettivi diversi.

La logica alla base è semplice: più una bici è progettata per la velocità su superfici lisce, più la posizione tende a essere bassa e allungata. Più è progettata per il comfort o per il controllo sui terreni sconnessi, più la posizione tende a essere eretta e stabile.

La geometria delle bici da strada

La geometria delle bici da strada è progettata per combinare efficienza, velocità, controllo e posizione del ciclista. Ma il termine "bici da strada" comprende diverse categorie, dalle comode endurance alle aggressive bici aero e race.

Capire queste differenze può rendere molto più semplice scegliere la bici da strada giusta.

Bici endurance: geometria confortevole per le lunghe distanze

Le bici da strada endurance sono progettate per chi dà priorità al comfort senza voler rinunciare all'efficienza di una bici da strada.

Generalmente presentano:

• Stack più alto

• Reach più corto

• Posizione in sella più eretta

• Comportamento più stabile

• Maggiore spazio per pneumatici più larghi

Questa geometria riduce la necessità di mantenere una posizione estremamente allungata e rende la bici più confortevole sulle lunghe distanze.

Per i principianti e per chi trascorre diverse ore in sella, la geometria endurance è spesso la scelta più versatile e permissiva.

Tra gli esempi troviamo Trek Domane, Specialized Roubaix, Canyon Endurace, Giant Defy, Cannondale Synapse e Merida Scultura Endurance. Per chi cerca modelli specifici per il pubblico femminile, anche Liv Avail e Canyon Endurace WMN sono esempi interessanti.

Se stai cercando la tua prima bici da strada, dai un'occhiata alla nostra guida sulle migliori bici da strada per principianti.

Bici aero: geometria allungata per la massima velocità

Le bici aero seguono un approccio diverso.

La loro geometria è generalmente progettata intorno a una parte anteriore più bassa e a una posizione di guida più aggressiva. La combinazione di uno stack basso e di un reach più lungo crea una posizione allungata che aiuta il ciclista a mantenere una postura più aerodinamica.

Il vantaggio è la velocità. Il compromesso è il comfort.

Questo tipo di geometria richiede una maggiore flessibilità e può risultare scomodo se non sei abituato a una posizione aggressiva. Per questo motivo, una bici aero raramente rappresenta la scelta migliore per un principiante.

Alcuni esempi sono Canyon Aeroad, Trek Madone, Cervélo S5, Giant Propel e Merida Reacto.

Bici race e lightweight: la soluzione sportiva più versatile

Le bici race e lightweight si collocano a metà strada tra endurance e aero.

Generalmente utilizzano una geometria sportiva progettata per un trasferimento efficiente della potenza, una guida reattiva e buone prestazioni in salita, senza concentrarsi esclusivamente sull'aerodinamica.

Alcuni esempi sono Specialized Tarmac, Canyon Ultimate, Trek Émonda, Scott Addict e Cannondale SuperSix Evo.

In questa categoria possono esserci differenze significative di geometria tra marchi e modelli. Per questo motivo, consultare la tabella geometrica è molto più utile che affidarsi solamente al nome della categoria.

Geometria classica vs. sloping

Le bici da strada più vecchie, soprattutto alcuni modelli in acciaio, utilizzano spesso una geometria classica, caratterizzata da un tubo orizzontale perfettamente parallelo al terreno.

Le bici moderne utilizzano invece quasi sempre un tubo orizzontale sloping, inclinato verso il tubo sella.

La geometria sloping offre maggiore spazio di standover e permette ai produttori una maggiore flessibilità nella realizzazione delle diverse taglie. Può inoltre contribuire a creare un triangolo anteriore rigido e relativamente leggero.

È anche per questo che due bici con la stessa indicazione di taglia possono avere proporzioni molto diverse.

La geometria delle gravel

Le gravel si collocano a metà strada tra bici da strada e mountain bike. La loro geometria è progettata per combinare una pedalata efficiente con maggiore stabilità sui terreni sconnessi e sulle superfici sterrate.

Rispetto a una tipica bici da strada, le gravel presentano generalmente una posizione più eretta, un interasse più lungo, un angolo di sterzo più rilassato e un movimento centrale più basso.

Se ti stai avvicinando al mondo gravel, puoi dare un'occhiata alla nostra guida alle migliori gravel per principianti.

Gravel race: veloce e vicina a una bici da strada

Le gravel race sono progettate per la velocità.

La loro geometria è generalmente più vicina a quella di una bici da strada, con una posizione più aggressiva e una guida orientata alla velocità e alla reattività.

Sono ideali per chi vuole gareggiare nel gravel o percorrere rapidamente strade miste.

Tra gli esempi troviamo Cervélo Áspero, Specialized Crux, Canyon Grail e 3T Exploro.

Gravel adventure e bikepacking: stabile e confortevole

Le gravel adventure adottano un approccio più rilassato.

Generalmente offrono:

• Posizione in sella più eretta

• Geometria più lunga e stabile

• Maggiore spazio per gli pneumatici

• Più punti di fissaggio

• Maggiore stabilità quando si trasportano borse

Questa stabilità aggiuntiva diventa particolarmente importante durante le uscite di lunga distanza o quando si trasporta l'attrezzatura per il bikepacking.

Modelli come Trek Checkpoint, Canyon Grizl, Specialized Diverge e Giant Revolt sono esempi di questo approccio.

Per le avventure più lunghe, scopri la nostra guida su come scegliere la bici migliore per il bikepacking.

La geometria delle mountain bike

La geometria delle mountain bike è cambiata radicalmente nell'ultimo decennio.

Il modo più comune per descrivere il design delle MTB moderne è "più lunghe, più basse e più rilassate", spesso indicato con il termine geometria progressiva.

Le mountain bike moderne hanno generalmente un reach più lungo, angoli di sterzo più rilassati e angoli del tubo sella più verticali rispetto a modelli simili di dieci anni fa.

Perché?

Un anteriore più lungo e un angolo di sterzo più rilassato aumentano la stabilità e la sicurezza nelle discese. Allo stesso tempo, un angolo del tubo sella più verticale posiziona il ciclista in modo più efficace sopra il movimento centrale, migliorando l'efficienza in salita.

Questo è particolarmente importante quando acquisti una mountain bike usata. Un modello di pochi anni fa può avere una geometria sensibilmente diversa rispetto a una bici attuale, anche se entrambe hanno un'escursione delle sospensioni simile.

Geometria MTB cross-country e race

Le bici cross-country privilegiano l'efficienza.

Generalmente hanno angoli più verticali, meno escursione delle sospensioni e una posizione più orientata alla pedalata. Sono comunque progettate per affrontare sentieri e discese, ma generalmente su terreni meno ripidi e tecnici e a velocità più contenute rispetto alle MTB trail o enduro.

Nel mondo MTB sono probabilmente la categoria più vicina alle bici da strada per l'importanza data all'efficienza della pedalata.

Tra gli esempi troviamo Specialized Epic, Canyon Lux, Scott Spark e Trek Supercaliber.

Geometria MTB trail

Le trail bike sono le vere tuttofare del mondo mountain bike.

La loro geometria cerca di bilanciare l'efficienza in salita con la sicurezza in discesa. Sono abbastanza stabili per affrontare discese tecniche, ma rimangono adatte alle uscite più lunghe che prevedono molta salita.

Per molti ciclisti, questo rende una trail bike la categoria MTB più versatile.

Alcuni modelli molto conosciuti sono Trek Fuel EX, Santa Cruz Hightower, Canyon Spectral e Specialized Stumpjumper.

Per vedere concretamente come la geometria possa cambiare tra diversi modelli dello stesso marchio, puoi anche consultare il nostro confronto tra Santa Cruz Bronson, Hightower, Nomad, Megatower e 5010.

Geometria enduro e downhill

Le bici enduro e downhill spingono ancora più avanti il concetto di stabilità.

Generalmente presentano:

• Angoli di sterzo più rilassati

• Reach più lungo

• Interasse più lungo

• Geometria orientata alla discesa

Questo rende la bici estremamente stabile quando si affrontano terreni ripidi e tecnici ad alta velocità.

Il compromesso riguarda le prestazioni in salita. Queste bici possono risultare più lente e richiedere maggiore sforzo quando si pedala verso l'alto.

Tra gli esempi troviamo Santa Cruz Megatower e Nomad, Canyon Strive, YT Capra, Specialized Enduro e Propain Tyee.

Hardtail vs. full suspension

Le sospensioni cambiano il modo in cui la geometria di una MTB si comporta sul terreno.

Quando il ciclista sale su una bici full suspension, la sospensione posteriore si comprime sotto il suo peso. Durante l'escursione, il movimento del carro modifica leggermente alcuni angoli e distanze del telaio. È anche per questo che i produttori devono tenere conto dell'assetto che la bici assumerà quando è utilizzata e caricata dal ciclista, non soltanto dei valori statici riportati nella tabella della geometria.

Su una hardtail, invece, l'assenza della sospensione posteriore elimina questo movimento del carro, rendendo la geometria posteriore più costante durante la guida.

Per questo, sulle full suspension i valori riportati nella tabella geometrica vanno considerati insieme al funzionamento della sospensione: l'assetto dinamico della bici può infatti essere diverso da quello che si osserva a riposo.

E-MTB

Anche le e-MTB presentano alcune caratteristiche specifiche legate alla geometria.

Il motore e la batteria aggiungono peso e modificano la distribuzione dei pesi della bici. I produttori utilizzano spesso foderi bassi più lunghi e una geometria progettata per garantire maggiore stabilità.

Il risultato è una bici che può risultare molto stabile e controllata, anche se generalmente meno agile e giocosa rispetto a una mountain bike tradizionale più leggera.

Le e-MTB seguono gli stessi principi geometrici delle MTB tradizionali, ma il peso aggiuntivo di motore e batteria può influenzare il progetto del telaio e la distribuzione dei pesi. Per questo, anche sulle e-MTB è utile leggere la geometria nel contesto della categoria e dell'utilizzo previsto.

Trekking, city bike ed e-city o e-trekking

Non tutti i ciclisti hanno bisogno di una posizione aggressiva.

Le bici trekking e le city bike utilizzano generalmente uno stack alto, un reach relativamente corto, una posizione di guida eretta e un interasse piuttosto lungo. In questo caso la geometria privilegia soprattutto comfort, controllo e stabilità nell'uso quotidiano.

Questa combinazione favorisce una posizione naturale e rilassata e un comportamento stabile e prevedibile. Anche uno standover* ridotto può rendere più semplice salire e scendere dalla bici, soprattutto nelle frequenti partenze e fermate tipiche dell'uso urbano.

Su molte bici di questo tipo è inoltre possibile adattare facilmente la posizione di guida intervenendo sul cockpit. Altezza e inclinazione del manubrio, attacco manubrio e altri componenti possono offrire un buon margine di regolazione, permettendo di modificare sensibilmente la postura senza cambiare la geometria di base della bici.

Naturalmente anche altre categorie, come le enduro, permettono di intervenire sulla posizione in sella. La differenza è che, nelle trekking e nelle city bike, geometria e componenti sono generalmente pensati fin dall'origine per privilegiare una posizione confortevole, facilmente gestibile e adattabile all'uso quotidiano.

*Standover: la distanza tra il terreno e la parte superiore del tubo orizzontale.

Come trovare la geometria giusta per te

Capire la geometria è utile, ma la vera domanda è: come si trova la geometria giusta per il proprio corpo?

Conosci le misure del tuo corpo

La tua altezza è un buon punto di partenza, ma non è sufficiente.

La lunghezza del cavallo è altrettanto importante, perché due persone della stessa altezza possono avere proporzioni molto diverse tra gambe e busto.

Puoi misurare il cavallo a casa, a piedi nudi e appoggiato a una parete. Posiziona un libro tra le gambe, spingendolo verso l'alto come se fossi seduto su una sella, e misura la distanza dal pavimento alla parte superiore del libro.

Utilizza queste misure insieme alla tabella delle taglie del produttore per identificare una prima misura del telaio.

In pratica, come interpretare i valori

Stack e reach diventano davvero utili quando li confronti tra due bici.

Se, ad esempio, la bici A ha uno stack di 620 mm e la bici B di 640 mm, la bici B avrà il frontale più alto. A parità degli altri fattori, tenderà quindi a offrire una posizione più eretta e rilassata, mentre la bici A permetterà una posizione più bassa e generalmente più sportiva.

Lo stesso vale per il reach. Se la bici A misura 450 mm e la bici B 470 mm, la bici B avrà un telaio più lungo nella zona anteriore e tenderà a dare una posizione più distesa. La bici A, invece, risulterà più compatta.

Il punto non è però stabilire se un valore sia migliore dell'altro, ma capire quale combinazione si avvicina di più alla posizione che cerchi.

Se preferisci una posizione più comoda ed eretta, generalmente cercherai uno stack relativamente più alto e un reach più contenuto. Se invece vuoi una posizione più distesa e sportiva, potresti orientarti verso uno stack più basso e un reach più lungo.

Il confronto diventa ancora più preciso se parti da una bici che già conosci. Se sai che sulla tua bici attuale ti trovi bene, puoi usare i suoi valori di stack e reach come riferimento e capire subito se un altro modello sarà probabilmente più alto, più basso, più lungo o più compatto.

Ricorda comunque che stack e reach descrivono il telaio, non da soli la posizione finale in sella. Altezza e lunghezza dell'attacco manubrio, forma del manubrio, reggisella e regolazioni del cockpit possono modificare sensibilmente la posizione di guida.

Quando vale la pena fare un bike fitting?

Un bike fitting professionale può essere un investimento utile se pedali frequentemente, trascorri molte ore sulla bici, hai problemi o fastidi persistenti oppure stai acquistando una bici costosa.

Per una prima bici, tuttavia, un bike fitting professionale non è necessariamente indispensabile.

Partire dalla taglia corretta e da una geometria adatta al tuo stile di guida ti permetterà già di avere una base molto migliore.

Gli errori più comuni quando si confronta la geometria

Quando confronti diverse bici, evita questi errori comuni:

• Confrontare solo le taglie invece di stack e reach. Una taglia M non è uguale per tutti i marchi.

• Guardare il reach isolatamente. Considera sempre anche lo stack.

• Ignorare il cockpit. Lunghezza dell'attacco manubrio, spessori e manubrio possono modificare la posizione.

• Pensare che una geometria più moderna sia automaticamente migliore. Una bici più recente non è necessariamente più adatta a ogni utilizzo: alcuni modelli più datati possono avere geometrie ancora molto efficaci sui sentieri e caratteristiche simili a quelle di bici più moderne.

• Acquistare un telaio troppo grande pensando di poterlo correggere con un attacco manubrio corto. Le regolazioni hanno dei limiti e non possono compensare completamente una taglia sbagliata.

FAQ

Cosa significa stack su una bici?

Lo stack è la distanza verticale dal movimento centrale alla parte superiore del tubo sterzo. Indica quanto è alta la parte anteriore della bici ed è strettamente collegato a quanto sarà eretta o aggressiva la tua posizione in sella.

Cosa significa reach su una bici?

Il reach è la distanza orizzontale dal movimento centrale alla parte superiore del tubo sterzo. Indica quanto sarà allungata o compatta la tua posizione in sella.

Qual è un buon valore di stack/reach?

Non esiste un valore perfetto per tutti, perché dipende dal tipo di bici e dal ciclista. Come riferimento generale, un rapporto intorno a 1,5 o superiore tende verso una posizione più eretta e confortevole, mentre un valore intorno a 1,45 o inferiore tende verso una posizione più sportiva.

Stack e reach sono più importanti della taglia del telaio?

Quando si confrontano bici diverse, stack e reach permettono di approfondire maggiormente le dimensioni e le proporzioni del telaio oltre alla semplice indicazione S, M, L o XL. La taglia rimane un utile punto di partenza, mentre la geometria aiuta a capire meglio come il telaio è dimensionato e come può influenzare la posizione in sella.

Come trovo la geometria giusta in base alla mia altezza?

Parti dalla tua altezza e dalla lunghezza del cavallo e controlla la tabella delle taglie del produttore. Successivamente confronta stack e reach, idealmente con quelli di una bici che sai già essere adatta a te.

Posso compensare una geometria sbagliata con un attacco manubrio diverso?

Puoi affinare la posizione, ma non correggere davvero una geometria o una taglia sbagliata.

Cambiare attacco manubrio, aggiungere o rimuovere spessori oppure scegliere un manubrio diverso può aiutarti a rendere la posizione più comoda o più sportiva entro un certo margine.

Il problema nasce quando questi interventi servono a compensare differenze importanti di stack, reach o taglia del telaio. In quel caso rischi di alterare eccessivamente la posizione di guida e, in alcuni casi, anche il comportamento della bici.

In pratica, il cockpit dovrebbe servire a perfezionare una bici già corretta per te, non a trasformare un telaio inadatto in quello giusto.

Come cambia la geometria tra bici da strada, gravel e mountain bike?

Le bici da strada generalmente privilegiano efficienza e velocità, le gravel aggiungono stabilità sulle superfici sconnesse, mentre le mountain bike utilizzano geometrie più lunghe e rilassate per offrire maggiore controllo sui terreni tecnici. Le city e trekking bike privilegiano invece una posizione più eretta e confortevole.

Cosa devo controllare nella geometria di una bici usata?

Parti dalla taglia del telaio, dallo stack e dal reach. Successivamente controlla angolo di sterzo, angolo del tubo sella, interasse e lunghezza dei foderi bassi. Soprattutto, confronta la geometria con quella di una bici che sai essere adatta a te e valuta se è coerente con il tipo di percorsi che affronti.

In conclusione

La geometria di una bici può sembrare complicata all'inizio, ma non è necessario conoscere ogni singola misura per fare una scelta migliore.

Inizia da stack e reach. Questi due valori ti aiutano a capire meglio le dimensioni e le proporzioni del telaio rispetto alla sola indicazione della taglia. Successivamente, considera angolo di sterzo, angolo del tubo sella, interasse e lunghezza dei foderi bassi per avere un quadro ancora più dettagliato della geometria e delle caratteristiche di guida della bici.

Quando acquisti una bici usata, è utile distinguere tra il telaio e i componenti che lo equipaggiano. I componenti possono essere stati sostituiti o modificati nel tempo, mentre la geometria del telaio rimane invariata. Per questo, quando confronti una bici usata, verifica la geometria del telaio oltre alla componentistica presente.

La bici giusta non è necessariamente quella più nuova, più leggera o più costosa. È quella con una geometria che si adatta al tuo corpo, al tuo stile di guida e ai percorsi che affronti davvero.