Mountain bike in inverno: allenamento, abbigliamento e preparazione della bici

In breve

Se hai fretta e non hai voglia di leggere tutto: tieni una bici da sacrificare al fango, togli un filo d'aria alle gomme, vestiti a strati partendo un po' infreddolito e, quando rientri, lavala con secchio e spugna. Tutto il resto lo trovi qui sotto.

A novembre tanti “parcheggiano” la bici in garage fino all'anno successivo. Molti invece conoscono e apprezzano l'inverno per i percorsi vuoti, silenziosi, senza un filo di polvere. Certo, fa freddo e alle cinque è già buio. Con qualche accorgimento, però, si esce volentieri anche da novembre a marzo.

Ha senso andare in MTB d'inverno?

Vuoi allenarti a tutti i costi e il freddo non ti spaventa? Allora questo paragrafo fa per te.

Quasi sempre sì: ha senso andare in MTB in inverno perché più del termometro conta com'è il terreno. Il gelo, ad esempio, è un alleato, perché il fondo si indurisce e il grip è spesso migliore di quanto ti aspetti. Anche la neve battuta si pedala bene (con i giusti copertoni). Un problema è il disgelo: a mezzogiorno il sentiero si trasforma in poltiglia e rischi di rovinare il tracciato. Con neve fresca alta o ghiaccio vivo, invece, senza fat bike o gomme chiodate è meglio restare a casa.

C'è poi un vantaggio che spesso si sottovaluta. Sul viscido impari a frenare prima, a scegliere la linea e a restare morbido sulla bici. Quando in primavera torni sull'asciutto te ne accorgi subito, e ringrazi di esserti allenato su terreni scivolosi.

Il muletto: perché la bici d'inverno conviene usata

L'uso della bici comporta inevitabilmente l'usura di componenti come sospensioni, cuscinetti e trasmissione, un fenomeno accentuato da condizioni ambientali difficili, come fango, acqua e sporco. Per preservare il più a lungo possibile la bici principale, che di solito viene revisionata e riposta in garage in attesa della stagione estiva, nei mesi invernali si ricorre a una seconda bici, detta “muletto”. In questo modo si riducono i chilometri percorsi con la principale e, di conseguenza, la sua usura.

Secondo noi il muletto perfetto è una hardtail con qualche anno sulle spalle. Ha meno parti che possono rompersi, si sistema in fretta e monta gli stessi componenti di una full suspension. Conviene comprarla usata: spendi una frazione del prezzo e ogni schizzo di fango ti preoccupa molto meno. L'unico vero limite è che sui tratti molto sconnessi senti di più i colpi, perché dietro non c'è l'ammortizzatore. Ma è anche il suo bello: una hardtail richiede una guida più attiva e un maggiore lavoro del corpo, e questo migliora la tecnica anche quando torni sulla full.

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Come preparare la MTB per l'inverno

D'inverno quasi tutto il setup gira intorno a una domanda: come faccio a restare attaccato al terreno?

Gomme e pressione

Comincia dalla pressione. Togli un po' d'aria rispetto all'estate: la gomma si appoggia meglio e tiene di più. Senza esagerare, però, o alla prima roccia rischi di pizzicare.

Per darti un'idea: con gomme da 2,4" tubeless e un peso di circa 75 kg, d'estate molti rider girano intorno a 1,5-1,7 bar davanti e 1,7-1,9 bar dietro. D'inverno puoi scendere di 0,1-0,2 bar e vedere come va. Sulla neve, con gomme molto larghe, si arriva anche a 0,8-1,2 bar. Sono valori indicativi: cambiano in base al tuo peso, alla gomma e al terreno, quindi abbassa poco alla volta.

Poi il battistrada. Se puoi, monta una gomma con tasselli alti e distanti, che si liberano dal fango invece di trasformarsi in una slick. Sulla neve vale una regola un po' controintuitiva: su quella molle una gomma larga galleggia, su quella battuta una più stretta taglia lo strato superficiale e trova il fondo duro. Le chiodate sul ghiaccio sono magiche, sulla roccia nuda e sull'asfalto meno.

Il resto della bici

Se sul viscido non ti senti tranquillo, prova i pedali flat: metti giù il piede al volo e controlli meglio la bici. Se le sospensioni ti sembrano un po' diverse dal solito, è normale: il freddo può influire sul loro comportamento, ma basta una regolazione veloce. Un parafango anteriore costa pochi euro e ti evita di mangiare fango a ogni discesa.

Carica sempre le luci, anche se sei sicuro di rientrare col sole: a gennaio il buio arriva prima di quanto pensi. Se pedali una e-MTB, tieni la batteria in casa e montala all'ultimo, perché col freddo l'autonomia cala.

Come vestirsi per la MTB in inverno

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Il consiglio che ti daranno tutti, e che quasi tutti ignorano la prima volta: parti con un po' di freddo. Se al parcheggio stai bene, dopo dieci minuti di salita sei fradicio, e in discesa quel sudore diventa gelo.

Gli strati

Funzionano meglio tre strati sottili di un unico capo pesante. A contatto con la pelle va una maglia termica a maniche lunghe, meglio se in merino. Sopra un softshell o una maglia antivento. Nello zaino tieni una giacca impermeabile che si piega piccola, da tirare fuori in cima prima di scendere.

Per le gambe, se fai XC va bene una calzamaglia invernale con fondello. Per trail ed enduro in tanti preferiscono pantaloni lunghi impermeabili, che reggono meglio fango e cadute.

Mani, piedi e testa

Sono le prime parti a gelare, perché col freddo il corpo manda il sangue verso gli organi vitali. Servono guanti invernali, calze in merino e scarpe invernali, oppure copriscarpe se esci di rado. Aggiungi sottocasco e scaldacollo e mettine uno di ricambio nello zaino, perché quello della salita sarà da strizzare.

Occhiali con lenti chiare o una maschera ti proteggono da fango e rami. Le ginocchiere, oltre a salvarti nelle cadute, tengono calde le articolazioni.

Ultima cosa: lascia in macchina un cambio asciutto, un asciugamano e un thermos di tè. Dopo un giro invernale, cambiarsi subito vale più di qualsiasi integratore.

Come guidare su fango, neve e ghiaccio

D'inverno lo stesso sentiero può cambiare tre volte in un giorno. Alle nove è duro e gelato, a mezzogiorno il sole lo scioglie, alle quattro inizia a rigelare.

Su un fondo così conviene frenare prima dei tratti scivolosi, non sopra, muoversi morbidi e attivi sulla bici e guardare lontano. Quando la neve cambia colore o un tratto diventa lucido, presta maggiore attenzione al grip. Nel fango invece la velocità è tua amica: quella che porti dalla discesa ti fa passare dove pedalando ti pianteresti.

Il sentiero si rispetta

Se le gomme scavano solchi profondi, girati e torna indietro oppure cambia trail, o arriva in fondo e non farlo una seconda volta (nessuno torna mai indietro). Durante il disgelo un trail si rovina più che in qualsiasi altro momento, e chi lo ha costruito ci mette mesi a rimetterlo a posto. Vale anche per le chiusure: se c'è un cartello, c'è un motivo.

Avere sempre un piano B

D'inverno la montagna decide spesso al posto tuo. Lo sa bene Steve Ude, guida MTB della Federazione Ciclistica Italiana dal 2011 e ambassador Bikeflip, che lavora soprattutto in Paganella. Tornare indietro, insomma, fa parte del gioco. Guarda il meteo della zona dove vai a pedalare, perché quello di casa conta poco, e avvisa qualcuno del giro che hai in mente.

Sentieri chiusi? Allena la tecnica

Ci sono giorni in cui è meglio lasciare in pace il sentiero. Questo non vuol dire passarli sul divano. La tecnica, per esempio, si allena benissimo sotto casa. Un buon esercizio per iniziare è il track stand, cioè restare in equilibrio da fermo, che poi ti salva nei tornanti stretti. Nella Bikeflip School, Andrea Ziliani, youtuber MTB e ambassador Bikeflip, lo spiega passo dopo passo.

Per Red Bull Italia ha girato anche un video con i suoi 10 consigli per uscire d'inverno. Per il resto, un po' di palestra per gambe e core, che in discesa si sente eccome, e i rulli per le giornate in cui fuori diluvia.

Dopo l'uscita: pulizia e manutenzione

Fango e sale lasciati sulla bici tutta la notte possono favorire corrosione e usura dei componenti. Appena rientri bastano dieci minuti.

Acqua tiepida, una spugna e una spazzola. Non è fondamentale l'idropulitrice, che può spingere acqua dentro cuscinetti e guarnizioni. Poi asciuga bene trasmissione, perni e reggisella e passa un lubrificante “wet” sulla catena, che con l'umidità dura di più. Già che ci sei, controlla le pastiglie: il fango le consuma in fretta, e scoprirlo in garage è molto meglio che a metà discesa.

Buono a sapersi: una bici tenuta bene d'inverno a primavera vale di più. Se decidi di venderla, trasmissione pulita e foto fatte bene aiutano a venderla prima.

Conclusione: anche d'inverno si esce

Per pedalare d'inverno non serve la bici più costosa. Bastano una hardtail che non hai paura di sporcare, gomme che tengono, qualche strato in più e la voglia di cambiare programma quando il meteo lo decide. In cambio hai i sentieri tutti per te.

A primavera il “muletto” può tornare in garage ad aspettare novembre. Oppure puoi venderlo a qualcun altro su Bikeflip, con pagamento garantito, spedizione assicurata nella Bikeflip Box e una community di rider sempre attiva.

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Domande frequenti sulla MTB in inverno

Si può andare in mountain bike d'inverno?

Sì, se il sentiero è aperto e il fondo regge. Neve battuta e terreno gelato di solito si pedalano bene (con i copertoni adatti). Il fango del disgelo e il ghiaccio vivo, invece, è meglio evitarli.

Serve una fat bike per la neve?

Non per forza. Sulla neve battuta basta una MTB con gomme tassellate e un po' meno pressione. La fat bike dà il meglio sulla neve molle e profonda.

Che pressione usare per le gomme MTB in inverno?

Prendi come riferimento una MTB con gomme da 2,4" tubeless e un rider di circa 75 kg. Con il fango si scende di 2-3 psi (circa 0,2 bar) rispetto all'asciutto, mentre sulla neve servono gomme più larghe e pressioni ancora più basse.

Poi aggiusta in base a te:

• Oltre 90 kg: aggiungi 0,2 bar.

• Sotto i 70 kg: togli 0,2 bar.

• Con la camera d'aria: aggiungi circa 0,3 bar, per non pizzicare.

Dietro tieni sempre circa 0,2 bar in più che davanti, perché lì grava la maggior parte del tuo peso. Misura con un manometro, non a occhio, e se senti il cerchio toccare sulle rocce risali di 0,1 bar.

Conviene avere una bici solo per l'inverno?

Se esci spesso, sì. Risparmi la bici buona da fango e sale, e una hardtail usata o ricondizionata costa poco e fa benissimo il suo lavoro.

Come si pulisce la MTB dopo un'uscita nel fango?

Acqua tiepida, spugna e spazzola, poi asciughi bene e lubrifichi la catena con un prodotto “wet”.